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目前，針對柴油車排放的氮氧化物的治理，市場上主要采用選擇性催化還原（SCR）技術，其核心是催化劑。商業化的SCR催化劑主要有釩鎢鈦和分子篩兩種，且以上兩種催化劑的相關技術及知識產權主要被國外大公司壟斷，我國均為引進技術，無自主知識產權。

過去十多年里，我國汽車排放法規不斷升級，國內部分車輛已經開始執行國六排放標準。標準的提升推動了柴油車技術的升級，柴油車尾氣催化材料加快了各種排放控制技術的應用，對于能夠適用于國六排放標準的高效清潔催化劑的開發訴求更加強烈?！毖芯吭合⊥链呋牧蠄F隊研發的柴油車用稀土SCR催化劑，其活性中心是由具有特殊孔道結構的含鑭、鈰、氯化鑭、氧化鑭、氯化鑭晶體等輕稀土類的化合物所組成，具有優異的低溫SCR性能及良好的抗水熱老化、抗硫中毒能力，有效替代了傳統釩鎢鈦催化劑中的有毒組分釩，其性能優于商用釩基催化劑的同時，又降低了SCR催化劑對環境的二次污染問題。

對于大卡車、貨車和柴油車等長途運輸車輛，尾氣排放是一個非常嚴重的問題，會對環境和人們的健康造成影響。而我們的柴油車尾氣催化材料能夠很好地解決這個問題，通過催化劑的作用，將有害物質轉化為無害的物質，從而減少了對環境的污染，保護了人們的健康。

科研團隊成功開發出了同時具有優良低溫活性和高溫穩定性的催化劑粉體，通過配方及制備工藝的調整，使得其在滿足國六階段各項物理、SCR性能的基礎上，提升了抗水熱老化性及抗毒性。截止目前，團隊在稀土SCR催化劑領域獲得授權國家發明專利6項，國際專利2項，發表國內外重要期刊論文二十余篇，打破了國外企業的壟斷。

柴油車尾氣催化材料 www.rencheqing.cn

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