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一般而言，所謂的稀土元素(REES)是指元素周期表上的15種蘭系元素，即la(la)、r(ce)、r(pr)、釹(nd)、r(pm)、r(sm)、r(gd)、r(tb)、dy(dy)、r(ho)、r(er)、r(tm)、不過，雖然稀土名字中帶有“稀”字，但在地殼中，大多數稀土比金銀更常見。

這些元素根據其原子序數被分為兩類：輕質稀土元素和重質稀土元素。輕的包括鈰、鑭、釹、鐠、釤和鈧、氧化鑭，重的包括釔、鋱和鏑。

這些金屬具有特殊的磁性和導電性能，是200多種產品的關鍵組成部分，應用范圍廣泛，包括智能手機、計算機硬盤、混合動力和電動汽車（EV）、太陽能電池板及其平板顯示器和電視。重要的國防應用包括電子顯示器、制導系統、激光器及其雷達和聲納系統。

而在當下“碳中和”的全球共識之下，稀土對正在進行的全球技術革命也至關重要。例如，稀土的最大用途是用于制造風力渦輪機、電動汽車驅動系統和節能應用中的永久磁鐵。事實上，僅一臺風力渦輪機的運行就需要600公斤的稀土。每個電動車電池也需要大約一公斤。

在輕質稀土元素中，釹被視為最關鍵的元素，因為氯化鑭晶體是用于制造電動汽車中的永久磁鐵的主要元素。鐠經常與釹結合以創造更好的磁鐵，并與鎂混合形成對飛機發動機很重要的合金。它還被用于電影業的演播室照明。少量更稀缺的重稀土如鏑和鋱也被添加到電動車的永久磁鐵中。

截止到2020年，全球有1,120萬輛電動車在運行，但根據國際能源署的數據，到本十年末，這一數字預計將增長到1.45億。如果各國政府加快努力實現其碳目標，到2030年，這一數字甚至可能躍升至2.3億輛。

根據國際可再生能源機構的數據，為了在本世紀中葉實現凈零排放，全球陸上風電的累計裝機容量必須在2030年之前躍升三倍（達到1,787GW），在2050年之前躍升九倍（達到5,044GW）。如果世界要繼續走“清潔革命”的道路，就需要大量的永久磁鐵，進而需要大量的稀土。
A預測，從2021年到2030年，當預期在同一時期增長速度更快的同時，磁性稀土氧化物的總需求將增長9.7%(CAGR)。

該報告預測，2030年全球釹、鐠和氧化釹（或氧化物當量）、氧化鑭的短缺量將共同上升到16,000噸，這一數量大約相當于澳大利亞生產商Lynas公司的釹和氧化鐠年產量的三倍。該報告還認為，這種氧化物的供應不足會導致全球釹鐵硼合金和粉末（用于電動車電機）的短缺，到2030年將達到每年48,000噸，大約相當于約2,500-3,000萬臺電動車牽引電機的需求量。

電動車牽引電機、電動自行車、商用電動車電機、電動滑板車和摩托車，預計到本十年末，每年將占全球所有氧化釹粉末和合金需求的23%。Adamas預測，到2030年，僅電動車領域就將消耗全球每四噸氧化釹粉末或合金中的一種。

我國是絕對意義上的全球稀土“龍頭”。根據美國數據，全球稀土的總儲量為1.2億噸。其中，中國的儲量最大，為4,400萬噸，其次是越南（2,200萬噸）、巴西（2,100萬噸）、俄羅斯（1,200萬噸）、印度（690萬噸）、澳大利亞（410萬噸）、格陵蘭（150萬噸）和美國（150萬噸）。
根據美國地質調查局的數據，2020年所有稀土元素的總產量為24萬噸，比2019年的22萬噸有所增加。中國2020年的生產配額為14萬噸，高于2019年的13.2萬噸，幾乎占全球采礦總產量的60%。美國是2020年的第二大生產國，為3.8萬噸，其次是緬甸（3萬噸）、澳大利亞（1.7萬噸）和馬達加斯加（8,000噸）。

現在，世界上最大的稀土礦就在我國，是內蒙古的白云鄂博礦區，它蘊藏著多達4,000萬噸稀土。氯化鑭晶體該礦自1957年以來一直在生產，目前占中國輕稀土產量的70%以上。

這種飛速增長的需求正導致價格飆升。氧化釹的價格已從2019年的47美元/公斤躍升至今天的81美元/公斤，而氧化鐠的價格已從2019年的58.70美元/公斤飆升至今天的89.10美元/公斤。

同時，根據加拿大關鍵礦物咨詢公司TahutiGlobal的數據，氧化鏑從2019年的206美元/公斤飆升到今天的389美元/公斤，氧化鋱從2019年的643美元/公斤飆升到1,016美元/公斤。

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